Железнодорожные лотки

Доставка своим транспортом в Москву, Московскую область и регионы!

Лотки ЖБИ являются обязательным элементом ЖД путей, они увеличивают долговечность полотна и безопасность его эксплуатации, поддерживают несущие способности платформ и путей, обеспечивая отток осадков и талых вод. Данный раздел железобетонных изделий включает в себя междушпальные (МШЛ) и междупутные лотки (МПЛ), а также крышки для них (КрЛ). Изделия имеют П-образную форму и выпускаются с дренажными отверстиями в два или три ряда.

Дренажная железобетонная продукция в соответствии с проектной документацией изготавливается под разную глубину из бетонов тяжелых марок и может выдерживать суммарные нагрузки самого полотна, подвижных составов и грузов.

Междушпальные лотки относятся к водоотводным устройствам, использующимся на железнодорожных станциях и путях. Они обеспечивают водоотведение от стрелок, переездов и других объектов, их конструкция предполагает наличие дренажных отверстий. Изделия имеют длину 1500 и ширину 392 мм, глубину 450, 600 и 800 мм. Нужный типоразмер лотков определяется необходимой водопропускной способностью. Для изготовления лотков МШЛ применяются тяжелые марки бетона и усиленное армирование, чем и обеспечивается долговечность их эксплуатации.

Тип 2 железобетонных лотков также относится к водоотводным сооружениям железнодорожных станций и путей, они отличаются от своих междушпальных аналогов местом установки. Междупутные лотки устанавливаются вдоль ЖД путей и между ними, такие блоки рассчитываются без учета воздействия временных нагрузок от подвижных составов.

Размеры междупутных лотков определены в ТП №984 исходя из условий технологичности и простоты изготовления, удобства монтажа и очистки в процессе эксплуатации. Благодаря применению тяжелых марок бетона М300 и усиленному армированию обеспечивается высокая прочность изделий.

Лотки МПЛ и МШЛ для предотвращения загрязнений закрываются железобетонными крышками с маркировкой КрЛ. Они также изготавливаются по документации ТП №984 из прочных бетонов и армируются, выдерживают большие нагрузки и являются важным элементом водоотведения. В крышках присутствуют пазы, чтобы работники могли получить быстрый доступ к внутреннему пространству лотков для очистки. Размеры крышек рассчитаны под габариты лотков (один лоток обычно закрывается двумя крышками), в номенклатуре также представлены крышки с размерами  1500х700х60. Для МШЛ лотков предназначены крышки I типа, для МПЛ – II типа.

Сфера применения междушпальных лотков – железнодорожные пути промышленных предприятий. С их помощью обустраивается водоотвод под ЖД путями, а также от стрелок и балластной призмы. Сборные лотки выпускаются с разной глубиной и высотой до 1000 мм. Для отвода воды от централизованных стрелок применяются только лотки с высотой 0,75 и 0,5 метров. В зависимости от типа нагрузки и высоты изменяется армирование блоков. Требования к технологии и материалам производства междушпальных сборных конструкций регламентируются серией  3.501-68.

Железобетонные лотки прямоугольного сечения предназначаются для укрепления нагорных, водоотводных канав и кюветов при скоростях течения воды до 3,5м/сек и рекомендуются для применения в случаях наличия грунтов плотных и средней плотности и отсутствия грунтовых вод. Железобетонные лотки прямоугольного сечения даны отверстием 0,50 м, высотой 0,50, 0,75 и 1,0 м. Рассчитаны они под автомобильную нагрузку H-13.

Междупутные железобетонные лотки малой высоты изготавливаются по рабочим чертежам Альбома стандартных решений водоотводных устройств на железных дорогах, разработанным группой специалистов института Гипротранспуть в 2020 году.

Альбом содержит конструктивные решения для железобетонных лотков малой высоты и дренажей из полимерных труб и является дополнением к существующим типовым конструкциям водоотводных устройств, содержащихся в:

«Альбоме водоотводных устройств на железных и автомобильных дорогах общей сети Союза ССР», Мосгипротранс, инв. № 819, 1971 г.;

«Альбоме водоотводных устройств на станциях», Мосгипротранс, инв. №984, 1975 г.;

«Дренажные сооружения железнодорожного земляного полотна», М.: Транспорт, 1976 г. (МПС Главное управление пути).

Прочные и долговечные лотки, изготовленные в строгом соответствии с условиями, указанными в Альбоме отводных устройств на станциях № 984, предназначены для эффективного отвода сточных вод на железной дороге. Они являются идеальным решением для увеличения срока эксплуатации ЖД полотна и сохранения его качественных показателей.

Условия сотрудничества

В данной группе продукции представлены лотки междушпальные МШЛ и междупутные железобетонные лотки МПЛ. Также наше производство выпускает комплектующие по предписаниям для модернизации конструкций, продукция может быть выполнена по чертежам заказчика.

Мы готовы сотрудничать с частными и государственными компаниями и осуществлять комплексные поставки ЖБИ любых объемов. Все виды и размеры продукции всегда в наличии, а грамотно построенная логистическая схема гарантирует своевременную доставку ЖБИ. География нашей деятельности постоянно расширяется, что позволяет нам обеспечивать продукцией все больше строительных объектов.

Междупутные железобетонные лотки МПЛ

Быстрое и качественное отведение поверхностных вод является обязательным условием для обеспечения прочности, устойчивости и сохранности земляного полотна, прилегающего к железнодорожным путям, и отдельных сооружений.

Лотки водоотводные с ЖД насыпей обеспечивают эффективный и быстрый пропуск воды, они предотвращают разрушение дренажных канав.

Существует 4 разновидности лотков МПЛ:

• Водоотводной лоток МПЛ 0,75 глубиной 0,75 метра с дренажными отверстиями в два ряда;
• Междупутный ЖД лоток МПЛ 1,25 глубиной 1,25 метра с тремя рядами дренажных отверстий;
• Лоток МПЛ 1,5 глубиной 1,5 метра с тремя рядами дренажных отверстий.
• Лоток МПЛ 1,0 имеет глубину 1 метр и два ряда дренажных отверстий.

Стандартная длина лотков междупутных МПЛ 1,5 м. Принятые опалубочные размеры определились исходя из условий простоты изготовления, удобства монтажа и очистки при эксплуатации.

Лотки междушпальные МШЛ

Лоток водосточный дренажный междушпальный МШЛ используется для водоотведения осадков от пассажирских платформ и стрелок, а также в районах переездов. Такие лотки обеспечивают дренаж поверхностных вод под железнодорожными путями и предотвращают насыщение водой грунта земляного полотна.

Существует три разновидности лотков МШЛ:

• Дренажный междушпальный лоток МШЛ 0,35 д имеет высоту 450 мм и массу 0,4 т.
• Междушпальный лоток МШЛ 0,5 д характеризуется высотой 600 мм и массой 0,45 т.
• Лоток МШЛ 0,7 д имеет высоту 800 мм и массу 0,55 т.

Междушпальные лотки, также как и междупутные, имеют длину 1,5 м.

Производство лотков МПЛ и МШЛ

ЖД лотки активно применяются в суровых климатических зонах нашей страны, где вода в сочетании с низкими температурами до -40 С способна разрушать структуру ЖБИ. Исходя из этих условий, для производства лотков применяется особо прочный тяжелый бетон М300 и усиленное армирование сварной сеткой. Так обеспечивается максимальная долговечность и прочность изделий. Внешние стороны лотков соприкасаются непосредственно с грунтом, их дополнительно покрывают двойным слоем мастики из битума.